工程機械液壓管路系統(tǒng)包括液壓油箱,、膠管總成,、鋼管總成及連接頭，是工程機械主機的動力傳輸系統(tǒng),，可謂是整機的血脈,。而目前我國的工程機械液壓管路系統(tǒng)卻存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題,，主要表現(xiàn)為管路系統(tǒng)的漏油、滲油和清潔度不達(dá)標(biāo),、產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān),，存在技術(shù)壁壘,，不能為高壓車型配套。

中壓車型（系統(tǒng)工作壓力20MPa以下）,，因為壓力較低,，主機廠選用的廠家較多，有的主機廠自己組裝生產(chǎn),，存在的問題比較多,，三包反饋率大概在2%～5%，高壓車型（系統(tǒng)工作壓力20MPa以上）主要還是依靠進(jìn)口或國外品牌的代理商組裝供應(yīng),，價格比較高,，可在國內(nèi)又沒有一家專業(yè)的優(yōu)良廠家可供主機廠選擇，這也是我們行業(yè)需要努力的方向,。

根據(jù)一線工人多年從事液壓管路系統(tǒng)研究和生產(chǎn)積累的經(jīng)驗,，總結(jié)提出問題如下：
導(dǎo)致液壓膠管總出故障原因
（1）液壓膠管總成在扣壓接頭時，扣壓力度過大,，膠管內(nèi)膠層塤傷,，造成漏油。
（2）液壓膠管總成在扣壓接頭時,，扣壓力度不夠，造成滲油,，漏油和拔脫,。
（3）在反復(fù)的脈沖壓力作用下，外套反彈,，扣壓力度減小,，造成滲油，漏油和拔脫,。
（4）接頭加工精度不達(dá)標(biāo),，造成接口處漏油，滲油,。
（5）使用方法不正確,，造成使用壽命降低。
優(yōu)化方案：
（1）對接頭內(nèi)芯和外套在機加工過程中,，要有嚴(yán)格的尺寸控制,，加工標(biāo)準(zhǔn)要控制在0.05mm以內(nèi)。
（2）選用優(yōu)良性能的扣管機,扣壓力度尺寸控制在0.1mm以內(nèi),。
（3）為主機廠提供正確的使用設(shè)計方案,。
（4）接頭連接部位建議使用車削中心加工，因為它有良好的穩(wěn)定性和加工精度,。
導(dǎo)致液壓鋼管總成故障原因
（1）彎管角度不準(zhǔn)確,，造成安裝不流暢,，產(chǎn)生應(yīng)力，在主機工作時,，因脈沖壓力和震動,，造成接口出處漏油。
（2）采用手工電焊或二氧化碳角焊焊接,，不穩(wěn)定,，應(yīng)力不夠，易漏油,。
（3）鋼管內(nèi)壁銹蝕,，在焊接過程中產(chǎn)生氧化皮，不易達(dá)到清潔度標(biāo)準(zhǔn),。
優(yōu)化方案：
（1）采用ＣＮＣ全自動彎管機,，保證彎管角度準(zhǔn)確統(tǒng)一。
（2）采用全自動氬弧焊機,，內(nèi)外氣體保護(hù),，無氧焊接。
（3）采用內(nèi)壁光面管,，可使用磷化或防銹油涂層防銹處理,，建議用化學(xué)鍍鎳工藝。
液壓油箱內(nèi)部污染物清潔困難
（1）油箱的焊接通常使用二氧化碳保護(hù)焊,，在焊接時產(chǎn)生飛濺,，容易產(chǎn)生氣孔，容易造成漏油,，焊渣不易處理,，清潔度不好控制。
（2）因油箱內(nèi)部不好清理,，一般采用酸洗磷化處理,，容易產(chǎn)生銹蝕。
優(yōu)化方案：
（1）采用等離子焊接,，無飛濺,，不產(chǎn)生焊渣和氣孔。
（2）建議內(nèi)壁采用化學(xué)鍍鎳工藝,。為此,，建議主機廠采用液壓油路系統(tǒng)一體化采購，因為不同的廠家對產(chǎn)品質(zhì)量和加工精度標(biāo)準(zhǔn)有差異,，在管路連接上不能達(dá)到最佳配合,，易造成連接部位滲油，漏油,，對整機油路系統(tǒng)清潔度也不好控制,。